▼大清早才五點左右，福和橋下二手寶物市場的店家們，已經開張迎客。
從福和橋出發，沿著基隆路，往松山火車站前進。
▼在松山火車站，要搭頭班區間車到基隆。
火車沒有延誤，準時抵達基隆火車站。下車組裝單車，然後騎到仙洞、佛手洞旁的停車場與車友們會合。
▼佛手洞的導覽圖。
▼佛手…。
天然涼颼颼的海蝕洞穴，曲折昏暗的路徑，充滿冒險的趣味，佛手在哪？有緣人自能親見…。離開佛手洞，我們來到了仙洞隧道。
▼閒置未開放的仙洞隧道。
仙洞隧道現為基隆市歷史建築，建於西元 1917年(日大正年間)，隧道全長155公尺、寬14公尺、高15公尺，為單線型式的隧道。早年開鑿此隧道，是由基隆火車站開到基隆港西岸（12-16)碼頭，以裝載散裝物及軍需品。此隧道具獨特之市港交通特色，乃為探索港埠文史之據點。後車站通往碼頭的鐵軌於93年5月間拆除後，仙洞隧道即告閒置。 (資料摘錄來源：文化部文化資產局/文化資產查詢/文化資產個案查詢/所在地理區域：基隆市/所屬主管機關: 基隆市/仙洞隧道 http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&iscancel=true&caseId=CA09602001267&version=1&assetsClassifyId=1.2&menuId=302 )
已被基隆市政府訂為具有歷史性的建築，可惜目前閒置封閉，不知何時才能再度開放？為基隆增添一個景點或認識自己家園的實地教材？
簡單拜訪完仙洞隧道，即沿著基隆港區外圍道路，進入市區道路，經過熱身的爬坡來到了劉銘傳隧道(獅球嶺鐵路隧道)。
▼劉銘傳隧道(獅球嶺鐵路隧道)。
劉銘傳隧道(獅球嶺鐵路隧道)是大中華地區第一座鐵路隧道，深具歷史意義。
劉銘傳隧道(獅球嶺鐵路隧道)，現為基隆市定古蹟。隧道於清光緒十四年（1888年）動工興建，全長約為235公尺，明治三十一年（1898年）竹仔寮隧道通車後停用，總計獅球嶺隧道自光緒十六年八月通車，至明治三十一年二月為止共七年又七個月，光榮地完成其歷史任務。民國七十四年（1985年）經內政部公告指定為臺閩地區第三級古蹟。
▼劉銘傳隧道(獅球嶺鐵路隧道)內部。
在235公尺長的隧道分成數段砌築，其中除了北口入口處的一段利用自然砂岩所鑿成之外，其餘皆為磚石拱交替使用，形成一種非常罕見的構造。
劉銘傳隧道興建時，是南北口兩邊對挖，導致銜接上的誤差，結果呈現「洞中有洞」的奇觀。
依照中國的傳統，隧道南口被認為是重要的入口，所以洞口以紅磚砌成牆面，牆上有劉銘傳題匾「曠宇天開」，另有左右之對聯曰：「十五年生面獨開羽毅飆輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工」，說明了當年以人力開鑿的壯舉。(劉銘傳隧道資料摘錄來源：文化部文化資產局/文化資產查詢/文化資產個案查詢/所在地理區域：基隆市/所屬主管機關: 基隆市/劉銘傳隧道 http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&iscancel=true&caseId=CA09602000309&version=1&assetsClassifyId=1.1&menuId=302 )(隧道口導覽牌)
早期工程器具有限，開山闢路，已屬不易，更何況挖個隧道，大部分仍靠人力一鑿一石的敲打與構建。人與大自然的競爭，雖需敬畏大自然的力量，但有時也得佩服人類化朽木為傳奇的能耐！
目前隧道並無全線開放，但隧道內有多個導覽圖介紹，夏日至此涼爽的隧道內，別有一番滋味！想到先前的仙洞隧道，如果這兩隧道，都能設單車道與貫通，相信也是基隆蠻有特色的都市單車路線！不知是否安全或其他因素考量，而未完整呈現隧道魅力？O_O ?
▼往獅球嶺砲台的入口。
▼正巧也是國1道，高速公路的起點…不要騎到高速公路上喔！
▼拜訪砲台，就從爬坡開始…XDD！
離開兩個各據特色的老隧道，我們將開始基隆古炮台之旅，第一個拜訪的砲台，就在劉銘傳隧道之上的獅球嶺砲台。
砲台，想當然爾！早期兵家領地，若周邊有丘陵台地或高山峻嶺，必尋高地築砲，利用易守難攻之天險，以求保障更大領域之安全。
基隆，也是早期從北入侵者，選擇登陸台灣土地的地方之一。港口周邊環山的特性，似乎也註定呈現多個砲台，以固疆界的戰略思考，這是早期因應地形特性，而須建構之防護。現代兵器進步，地形戰略與戰術思維，早已異於昔日。但我們有幸，仍能藉由現存的古砲台，在基隆留下的歷史痕跡，了解前人曾為生存所做的行為與努力…。
▼一路的緩上坡，大家一起努力…。
▼繼續上坡…。
▼喔！這個坡開始陡了…。
陡上坡後，有個停車場-平安宮停車場，剛好讓我們緩一下，恢復體力…迎接新的…超陡坡！
▼益壽路的超陡坡，多走多長壽…。
超陡坡，激起部分車友的玩興，嘗試騎上去…。
▼牽的牽、推的推、騎的騎，超陡上坡，隨意，能上去就好！反正好玩，目的一樣！
▼上來之後，發現，這才是獅球嶺砲台的正式入口…XDD！
還是上坡，但不長，直達一座涼亭，過程綠蔭優美！
▼涼亭此處，景觀視野極佳。
▼涼亭前的平台所見景觀；剛才底下的入口、國1道、基隆港、基隆市區，全都呈現在眼前，真是美不勝收！
▼砲台呢？還要繼續往上啦！
短短的上坡道，一下子就到了砲台指揮所。
▼獅球嶺上好風光！古人偵查，今人瞭望，唯一差別，高樓大廈多了！我猜…XDD！
獅球嶺砲台現為基隆市定古蹟，也是基隆市現存古砲台中，唯一地處市中心位置。清代時，是據守基隆通往台北盆地的最後一道防線。這個基隆港最內陸的防禦砲台，古來即為軍事險要的首要之地。
▼砲盤遺跡。
獅球嶺砲台，是西元 1884 年(清光緒年間10年)，劉銘傳擔任台灣巡撫初期，聘請英籍技師所設計、建造的西式砲台，包括東、西兩座。今日所見則以中砲台為主，西砲台則淹沒在荒煙蔓草中。砲盤遺跡則呈扇狀平面，低處為大砲位置，稍高處原鋪設弧型軌道；至於放射型的凹槽則為排水溝，可見設計之精良。
▼石造獅球嶺中砲台指揮所。
石造指揮所牆體以山岩及三合土築成，屋頂則為堅硬無比的鋼鐵水泥構造，內部設有房間及迴廊，牆厚約一公尺，堪稱為「銅牆鐵壁」，為僅存的清代小型砲台，彌足珍貴。(獅球嶺砲台資料摘錄來源：文化部文化資產局/文化資產查詢/文化資產個案查詢/所在地理區域：基隆市/所屬主管機關: 基隆市/獅球嶺砲台 http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&iscancel=true&caseId=CA09602000307&version=1&assetsClassifyId=1.1&menuId=302 )
據聞獅球嶺砲台，有東、中、西三處砲台，東、西砲台是否仍然存在或會有人修復，不知？
▼砲台邊，結網的人面蜘蛛。
▼基隆平安宮。
領騎Sam，帶我們拜訪獅球嶺砲台下的平安宮(提醒您！廟內禁止攝影喔！)，是基隆最早與最大的土地公廟，有百年以上歷史！拜拜祈福，廟前廣場，景觀優美，好地方！
▼慢慢牽著單車下超陡坡。
繼續拜訪第二個砲台-二沙灣砲台。
▼基隆市周邊本就是山的地形，拜訪砲台的路程上上下下，那更是一點都不意外！
騎一次基隆地區的地形，我突然想，基隆地區不僅是開發與販售電力輔助單車的好所在！應該也是培養出單車高手的好所在！哈哈！
▼近代武器公園。
往二沙灣砲台的路上，遇到一座武器公園，內有多座近代武器展示。到此一遊，我覺得這對今日的古砲台之旅，增加趣味！
▼二沙灣砲台區導覽圖。
二沙灣砲台是國定古蹟，鴉片戰爭時，英國軍艦曾攻擊基隆港，但被鎮守在二沙灣砲台的清兵擊退。
▼海門天險。
▼海門天險的城牆。
1884年清法戰爭時，法軍攻打基隆港，二沙灣砲台被炸毀。戰後，劉銘傳鑑於二沙灣砲台為鎮守基隆港口出入的要津，大約在1885年或之後，在二沙灣海邊的山上另建新式砲台，聘德國人監工，將全區分為營盤區和砲座區，用以防禦北台灣的門戶，城門朝西南，為標準的中國式城門，入口是以石塊作丁順砌的拱門，門楣題有「海門天險」四字。城門兩翼為城垣，上築雉堞，並設有射口。進門後為一大平台，左右仍保存有許多牆基。上了大石階後，分成兩個砲台區，都朝向可監控港口的北方。
▼城牆內的大廣場。
▼廣場後的大石階。
▼大石階，非常陡峭，是訓練體能的好設施…XDD！
二沙灣砲台又名海門天險，因地制宜，居高臨下，屬於「抱山式砲台」，非常具有特色，充分展現了有智慧的地形戰術。
▼東砲台，美輪美奐！
▼古大砲。
▼領騎Sam，考據嚴謹，解說完整，說唱有趣，頗受好評！
▼北砲台。
現存的二沙灣砲臺位於山丘之上，下臨陡坡，地勢十分險要。格局基本上保留了民國六十八年整修後的規模，是一座石造為主的建築。使用石材應是就地取材而建，其中的牆垣、兵房、彈藥庫都用當地出產的砂岩砌成，砲基則用西洋的鐵水泥築成。砲台位於港內東岸山巔與中正公園連接、砲區依地形分散而築、佔地廣大、四周花木扶蔬、是遊客最多之處。
▼二沙灣砲台，綠蔭環繞，景色宜人！中午就在環境優美的二沙灣砲台區，休息與吃午餐！
「二沙灣砲台」歷經鴉片戰爭、清法戰爭、甲午戰役，深富歷史價值。雖然在多場戰役中被摧毀不少，但城門、營舍牆基、大石階梯、砲座、子牆及彈藥庫，仍保持得十分完整，且各具特色。尤其這座砲台是國人自行設計建造，更可讓後人緬懷先賢保家衛國的大無畏精神，因而彌足珍貴。 (二沙灣砲台資料摘錄來源：文化部文化資產局/文化資產查詢/文化資產個案查詢/所在地理區域：基隆市/所屬主管機關: 文化部/二沙灣砲台 http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&iscancel=true&caseId=CA09602000305&version=1&assetsClassifyId=1.1&menuId=302 )
▼基隆港的過去。
▼基隆港一角。
▼不知何處飛來的神秘小蝶？
▼二沙灣砲台，這是今天砲台之旅，有公廁可上的景點…XDD！
▼繼續前進第三個砲台-槓子寮砲台。
▼慢慢騎過許多緩上坡…。
▼慢慢騎。
▼終於來到槓子寮砲台-兵舍區。
座落於基隆市信義區山頂的槓子寮砲台，也是國定古蹟。為基隆市眾多砲台中較晚發現、整理的古蹟，由於交通不便，反而使砲台保存得更加完整。
槓子寮砲台是日治時期，大約在1900年(日明治年間)左右，所建的新式砲台之一，為監控八斗子海面船隻的要塞基地。據推測，可能在日人尚未大肆興建之前，清末就已有簡單的砲台存在。
▼庫房區。
槓子寮砲台是目前基隆許多砲台中，最大且最完整的一座。槓子寮砲台的配置分三層：最下面一層是營盤區，據推測是指揮部所在；中間層有營房、彈藥庫、坑道及通往砲台區的階梯；最頂層為砲座區，有六個砲座，下方也有挖入山壁的營房。
▼360度的砲座。
砲台有360度的砲軌，可自由選擇發射的角度，此乃基隆市各砲台區中僅見，相當特殊。
此外，觀測台與砲座區之間有「通話孔」，也是其特色之一。陶製通話孔，大家測試，還能使用，非常有趣！彷若小時候，玩過的拉線通話器。
▼巨大的砲座區，既獨立又串聯。
槓子寮砲台，佔地約2公頃，利用槓子寮山山勢興築，依山面海，海拔約150公尺，明治34年3月開始施工，37 年10月竣工，共分四區，分別是兵舍生活區、庫房區、砲座區與觀測區，共完成32項防禦建築。又利用土堆與覆土方式環繞，使全區掩蔽於丘陵的樹林草叢間，以達避敵效果。明治36年4月開始備砲，明治41年3月完成，員額編制約180名。砲座區共建築榴彈砲砲座3座，一字排開，總長約70公尺，深約15公尺，配備6門（1座2門）固定式的280釐米口徑曲射型榴彈砲，並完成平射砲座1座，配備直射武器90釐米口徑加農砲2門，以防衛瑞芳、基隆間的陸路。
槓子寮砲台與社寮島東砲台、八斗子砲台、牛稠嶺砲台互為犄角，形成交插火網以防禦八斗子與基隆港北面海域。(槓子寮砲台資料摘錄來源：文化部文化資產局/文化資產查詢/文化資產個案查詢/所在地理區域：基隆市/所屬主管機關: 文化部/槓子寮砲台 http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&iscancel=true&caseId=CA09602000310&version=1&assetsClassifyId=1.1&menuId=302 )
▼槓子寮砲台，歷經兩段小小的Off-Road一下！才能連接廣闊的砲區。
▼大家為神秘感十足又風景優美的槓子寮砲台，讚嘆不已！
領騎Sam，領逛全區，一氣喝成！小到一磚一瓦，大到整體淵源…真是精采絕倫的講解！無奈，要務在身，無法全程聽解，真是殘念！
▼遼闊的視野，可以欣賞八斗子漁港！
▼基隆嶼，不是龜山島喔！…XDD！
▼碧砂遊艇碼頭。
▼周邊環境優美，非常吸引人！
適合全家大小一起踏青…也適合情侶們，坐在此高台上，望著大海，相互倚偎，在幽靜的環境中，吐露彼此心情，那畫面，想到就好美！…喂！還在作夢，大家要準備出發了…XDD！
▼歐！對了，遇見一隻在芒草上爬呀、爬的艷麗毛毛蟲！
▼準備朝第四個砲台-白米甕砲台，前進！
▼在碼頭上，遇到巨大的麗星郵輪。
經過一路的下坡，經過台2線，進到基隆市區，抵達基隆港遊客碼頭。也遇到了大雨狂降，經過緊急會議，要上白米甕砲台，還有一個陡坡要騎，雨後或雨中，地面易濕滑，考量上下的安全，大家決定取消白米甕砲台之旅…改去品嚐基隆老牌有名的汕頭牛肉麵。一經決議，趁雨勢逐漸停歇，大夥朝麵店前去，並暫時結束了今日的古砲台之旅！(沒夕陽可看，下次囉！)
▼仙洞隧道旁，有名的流浪頭米粉湯。
到車站前，終於看到開店啦！(營業時間17:00PM到01:30AM)二話不說，前去品嚐。
流浪頭是什麼意思?流浪頭(台語發音)，流浪頭米粉湯，為什麼要叫流浪頭呢? 答案：以前內木山煤礦掘出之煤炭，利用高架纜車送至現在中華路口，俗稱為流籠頭，遂為指標地名。流籠頭台語唸到最後變成流浪頭。(資料來源：流浪頭米粉湯官網/經營理念 http://www.liou-lang-tou.com/ )感謝領騎Sam，先前告知，終於品嚐到美味美食！嗯！…我喜歡！
▼基隆港西岸旅客碼頭。
▼下次再來去基隆拜訪-白米甕砲台…。
騎程心得：
1.基隆火車站-仙洞、佛手洞-仙洞隧道-劉銘傳隧道(獅球嶺鐵路隧道)-獅球嶺砲台-二沙灣砲台-槓子寮砲台-基隆港遊客碼頭-仙洞、佛手洞-基隆火車站，全程約36公里。
2.基隆地區四周為山坡地形，行經市區道路，汽機車多，單車要注意安全。
3.基隆不僅有很棒的傳統文化與美食，現在也認識周邊還有許多砲台景點(今天只拜訪了其中的三個)，改天再好好安排剩下的炮台景點，各古砲台建構的歷史故事都非常精彩，相信這些都將是有趣的單車行程，喔耶！
4.單車爬坡不擔心，騎到哪算到哪！要休息就休息，或是牽車、推車都OK！輕鬆旅遊最美好…XDD！
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